Испытаниепедалей
Педалисцепления,тормозаигазаврежимедвиженияподвергаютсявоздействиювысокихнагрузок,поэтомудолжныобладатьсоответствующейпрочностью。Длягарантиинадежногофункционированияэтихэлементовважнымявляетсяизмерениеусилиянажатияихода/деформацииприперемещении。Этииспытанияможнотакжесвязатьсэлектроннымиизмерительнымисистемами(например,передающимихарактеристикуэлектроннойпедалигазавзависимостиотееположения)。
Испытание
Этоиспытаниеможнопроводитьспомощьюэлектромеханическогосервоцилиндра,устанавливаемогодляэтихцелейвдвухколоннуюиспытательнуюраму。Дляусталостногоиспытаниярычагстояночноготормозазажимаетсявспециальномзахватномприспособлени,икотороепринеобходимостиможноповорачиватьна±30°длямоделированиянекорректногоприменения。Приэтомиспользуютсячастотаиспытанияот3до4Гцимаксимальноеусилиедко1Н,всоответствиистребованиямистандартов。Этаэкономичнаяиспытательнаяконструкцияотличается,преждевсего,компактнымиразмерамиигибкимивозможностямимодификации。
Испытаниепереключателей
Переключателидолжнынетолькопростосоздаватьконтакт。Усилиенажатия,ходпереключения,гистерезиспереключенияисопротивлениеконтактадолжнытакженаходитьсявпределахсвоихдопусковкконцупредусмотренныхцикловпереключения。ЭлектроникаtestControl IIсовмещаетэлектрическиеимеханическиеданныеиобеспечиваетпростойинадежныйанализхарактеристикпереключателей。
Испытание элементов п п а а лени
Элементыуправлениявсалонедолжнысоответствоватьразличнымтребованиямотносительносрокаслужбыавтомобиля。Сюдаотносятся,кромевсегопрочего,усилиеактиваци,инадежныепроцессыпереключения,соответствующиетактильныесвойства,границыпрочности,атакжеприятнаяакустика。ДляоптимальныхиспытанийразнообразныхэлементовуправлениянеобходимамодульнаяуниверсальнаяиспытательнаясистемаизпалитрыстандартныхрешенийфирмыZwickRoell。