汽车工程中钣金成形性能的测试

对薄板具有良好的延性要求很高。典型的成形工艺，如拉深拉伸成形由标准测试方法调节。ZwickRoell的延伸钣金成形试验机在拉伸力高达1000千牛的情况下测试这些性能。另一个重要但复杂的测试是确定成形极限曲线，工程师可以从中得出成形过程中不应超过的极限应变。ZwickRoell与高度专业化的合作伙伴密切合作，开发在拉伸过程中记录应变所需的光学测量技术。

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热成形

在过去的几年里，为了满足更低的整体重量和更高的碰撞安全性的特定要求，冲压硬化已成为热成形中越来越重要的生产方法。
该方法的目标是在使用更少的材料的同时，实现与传统成形技术相同或更高的型材钣金零件刚度。
许多汽车制造商使用这些工艺来生产底盘的结构件，如A柱和B柱、传输隧道、前后保险杠的载体、门框、门加固件、侧件、车顶架和车顶框架。
与传统成形相比，热成形自然更复杂，并允许您在短时间内生产高强度、高几何复杂性和最小化回弹效应的部件。从最终产品中取出试样，强度不仅在经典硬度测试中确定，而且在拉伸和弯曲测试中确定。

拉伸测试

简单拉伸试验

ZwickRoell提供范围广泛的标准测试系统，最高可达2500 kN，用于确定从拉伸测试；这些系统还提供高负载下的高精度测试。

r值和n值测定的拉伸试验

薄板通常要求具有良好的延展性和高强度。r-和n值在拉伸试验为了表征成形性能。n值描述塑性变形到均匀伸长过程中的硬化(应变增加)，而r值描述垂直各向异性。n值由拉伸应力数据和应变值确定;对于r值，还测量了拉伸试样的横向应变。

双轴拉伸试验

一个独特的特点是两轴拉伸试验，用于确定材料的变形特性。它主要用于研究和开发，因为它允许在样品的交点设置和研究定义的应力值。ZwickRoell生产这些双轴试验机对客户的要求。在大多数情况下，应变是用光学测量的。ZwickRoell提供了两种不同的解决方案。ZwickRoell与合作伙伴一起创造测量高分辨率应变分布的解决方案。

断裂韧性测试

断裂韧性测试KIc是金属材料在飞机制造、发电厂建设、甚至汽车工程等安全相关应用中的重要特性。断裂韧性是通过引入人工裂纹的试样来确定的。试件一直承受载荷，直到断裂为止。断裂韧性可以通过载荷-变形曲线和裂纹长度来确定。

弯曲测试

三点弯曲试验不仅可以确定结构的弯曲特性，还可以直观地评价结构的弯曲边缘。特别是，在弯曲试验期间，焊缝的行为进行了直观的检查。ZwickRoell的弯曲测试套件的范围结合现有的标本持有人的适应性提供了一个理想的解决方案。

拉珠测验

本测试旨在确定钢板与拉深工具之间的摩擦系数，以确定该成形过程的理想润滑剂，从而避免裂纹和折痕，并确保最佳的拉深工艺。拉伸珠单元可以很容易地安装在一个标准的测试机器。在测试中，一个典型尺寸(300mm x 30mm x 2mm)的钣金条被轴向夹在上面的标准试样夹中，并关闭拉延珠工具。然后通过画珠工具绘制条带。这个过程可以自动重复，重复次数是可变的。拉延珠工具的数控夹紧力保证了测试结果的准确性和可重复性。刀具模具可快速互换，以满足不同的测试规格。