车轮，轮辋和轮胎的测试

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轮胎部件测试

除其他外，在-70至+250°C的环境和典型环境温度下进行以下测试:

不同试样形状弹性体的拉伸和撕裂生长试验
弹性体的硬度、回弹和磨损试验
弹性体轴承制成的钢绳和纺织绳的磨损试验
钢绳和纺织绳的拉伸试验在新化合物的开发过程中，由于试样数量大，自动送样
粘弹性性质的测定

车轮测试

在汽车行业，车轮由钢、轻金属或复合材料及其轮胎制成。轮胎是由各种物理性能各异的材料组成的复杂复合体。作为道路和车辆之间的纽带，它们传递所有的力和扭矩。ZwickRoell测试系统用于确定车轮和轮胎的准静态和动态特性。这包括对橡胶、纺织品和电线的标准测试，以及对整个车轮/轮胎系统的测试。

轮胎和车轮的测试

汽车轮胎的刚度是通过测量在垂直和水平载荷以及可变轮胎压力下的力比来确定的。这里，我们用50knAllroundLine材料试验机具有卧式直线单元和下底座十字头上的多分量力测量平台。中使用各自的测试程序testXpert测试软件，您可以在不同胎压的垂直和水平载荷应用下执行所需的测试，然后评估这些测试。

测试轮辋法兰的轴向变形

为了确定刚度特性，使用特殊的压力主轴对轮缘法兰进行压缩试验。为此，使用了具有向前突出，高度可调的t型槽十字头的落地式试验机。这样，轮辋可以和定位在一个符合人体工程学的舒适高度的测试区域，并被贴上。测压元件确保轴向力的精确测量，即使由于边缘的几何形状而产生横向力。测压元件由于其特殊的结构和位置，可以插入机器的上下测试区进行测量。

轻质轮辋全表面变形的测定

轴向或径向轴向载荷是通过一个可变的施加机电致动器通过光学三维变形测量系统记录其变形行为。应变结果提供了关于构件中可能存在的薄弱环节的信息。

法兰硬度测试

对于钢和铝轮辋，硬度测试主要是根据布氏硬度的方法HBW 2.5或使用罗克韦尔测试(例如HRB)用于生产控制目的，也用于确保强度特征值。此外，对于金属和塑料应用的所有经典硬度测试方法(布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度、努氏硬度和球压痕硬度)，可使用闭环控制技术执行高达250公斤的载荷。即使是大型组件也可以轻松地容纳在250 x 300 mm(深x高)的测试区域。

盘式刹车片测试

盘式刹车片是车轮制动器最重要的部件之一。为了评估刹车片的质量，除其他外，还需要确定刹车片厚度的变化，通过在盘式刹车片摩擦面垂直方向上的一维压缩加载。

要处理这个任务，ZwickRoell材料试验机都配备了压缩测试套件具有完整的测量系统。变形是通过三个测量传感器测量的，这些传感器位于一个节圆上120°的偏移处。压力是通过一个适应活塞替换压缩片与圆形力应用。压缩片的柔性悬挂组件允许精确平行放置在盘式刹车片上，确保完全均匀和均匀的压力应用。压缩模的测试位置通过盘式刹车片中心区域的中心轴。该测试套件适用于片式和分体式盘式刹车片。