发动机部件测试

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连杆检测

连杆疲劳试验:作用在连杆上的载荷集合要求设计(包括使用的材料)满足对其的要求。连杆的疲劳极限假定为近似。N = 5 × 10⁶周期。连杆可分为三个载荷区。两只眼睛都必须在真实条件下进行测试，也就是在游戏中，在90 - 120°C的温度范围内，周围有油。ZwickRoell的振冲器具有特殊的叉形标本握把，可使您实现高达250 Hz的测试频率。高样品产量和低能耗意味着相应的低运行成本。

曲轴检测

对于曲轴的疲劳测试，可以使用振冲器或伺服液压试验机。如图所示，Wöhler曲线符合DIN 50100。由于频率相对较低，为10 ~ 30 Hz，因此使用伺服液压试验机。疲劳通过弯曲加载发生，其中安装表和工具的安排，以便所有曲轴的节段可以通过重新夹紧它们来检查。疲劳极限约为。N = 3 × 10⁶这里假设了周期。力控制正弦循环按阶梯法进行。通过扭转加载的疲劳测试也可以使用同一台机器进行。

曲轴部分

振冲器中动态加载下的曲轴段。

动态弯曲加载

测试的频率通常在10到30赫兹之间。

破碎的曲轴

曲轴经过疲劳试验

阀门弹簧检测

ZwickRoell的精密弹簧压缩测试套件与zwickiLine单柱试验机(zwickiLine)和testControl II电子产品相结合，创造了理想的弹簧试验机。该套件是非常横向抗力和防止过载。压缩压板接地、退磁，平行对准精度为1 μm / 10mm，精密导轨只允许压缩压板进行精确的垂直运动。由于具有非常坚硬的测压元件，可以抵抗横向力，使弹簧变形或横向力引起的测量误差降至最低。相应的testXpert测试程序是专门为这种性质的测试而设计的，您可以通过精密弹簧压缩测试套件实现出色的测试设备功能。

阀门检测

阀门硬度试验

由于发动机部件的热负荷和动态负荷较大，为了保证质量，需要进行多次破坏性和非破坏性材料测试。该规范确定了将使用哪种硬度测试方法:维氏、努普、洛氏或布氏。

阀门高温试验

发动机气门在优化燃烧中起着重要作用。为了提高发动机效率，采取了一些措施，使部件更轻，更坚固，更实惠。高温影响下的测试有助于确定适用于任何应用的最佳材料组合。

发动机缸体测试

内燃机由三个主要部件组成:发动机缸体(气缸盖)、曲轴传动装置和定时装置。气缸体可以由单个气瓶或单个气瓶组成。它由一种或几种铸件组成，其中铸铁，或越来越多地使用轻质金属，例如铝或铝/镁的轻金属合金。缸体承受着许多载荷，如惯性矩、扭矩或气体力从缸盖传递到曲轴轴承时产生的力。

正时链测试

振冲器可用于帮助确定串联生产中单个链条部件的疲劳性能。无限链以及单个链组件(例如，链桥)的疲劳性能和极限可以用高达50 Hz的测试频率确定。ZwickRoell的控制电子产品是专门为链条测试而开发的，甚至可以测量阻尼有很大变化的链条。它们还可以很容易地适应公司特定的测试标准。

燃油喷射器的测试

ZHN通用纳米机械测试仪用于具有必要的力和旅行分辨率的薄层或小表面积的全面，机械表征。这包括测量压痕硬度、压痕模量和符合ISO 14577的马滕斯硬度。

凸轮轴检测

由于凸轮轴的使用方式，凸轮轴必须承受高、连续的扭转载荷。扭力试验机可用于生产相关的质量控制。作用在凸轮轴上的扭矩在部件连接开始松动时被确定。凸轮轴部分在机器中水平夹紧，扭矩负载可达1000nm。特别有趣的是凸轮轴部件的弹性和塑性变形。ZwickRoell的光学激光引伸计在不接触的情况下测量旋转角度。