冲击后压缩(CAI)

测试的目的

CAI测试描述了飞机或车辆在被岩石或鸟类撞击或在事故中损坏时可能发生的损坏。

测量原理包括预先破坏测试板，之前使用超声波检测现有的分层或缺陷，然后通过压缩测试测量剩余强度。

这就是为什么冲击后压缩测试由两部分组成:

用仪器掉落重量测试仪预损伤试样
用静态试验机进行压缩试验，测量残余强度

预损坏测试板

试样在仪器的设定条件下被预先损坏达到华氏230度跌落重量测试仪。标本按以下尺寸分段抓取:
76.2 x127mm (ASTM，波音，SACMA, DIN)， 75x125毫米(在，空中客车公司)或直径140毫米(峭壁)的困扰。只有空客AITM需要在部分内夹紧。为了便于测试，试样被夹在落锤测试仪外面，然后移动到测试位置。
落差测试仪的仪表可对预损伤过程进行监测和评价。力-时间序列上的第一个损伤峰值也与层合板的II型断裂韧性有关。

CAI压缩试验

预损坏的试样使用特殊的压缩测试套件进行测试，以确定剩余强度。产生的压缩力通常非常高。

一种特殊的压缩测试套件用于加载测试板，使它们不会弯曲。这些测试板根据标准不同而不同:

ASTM，波音，SACMA而且喧嚣:四面都有引导，但没有抓住。
ISO,和空客标准:试样上下两端被夹紧。两侧采用线性接触引导。

冲击后压缩(CAI)试验符合ASTM D7137

在冲击后压缩(CAI)测试期间，预损坏的复合材料试样使用高达600 kN的特殊压缩测试夹具进行测试。CAI测试使用Z600E材料试验机温度范围为-60°C至+350°C。

CAI压缩测试试剂盒(冲击后压缩)

应用程序:冲击加载后残余抗压强度(CAI)的测定:
- 波音BSS 7260c, ASTM D7137, DIN 65561, ISO 18352, prEN 6038
- 空客AITM 1-0010 issue 3
功能描述:压缩试验套件用于确定冲击加载后的残余抗压强度。压缩力作用于平面内的试样。根据版本的不同，试样的上端和下端要么被夹住，要么被简单地支撑。
优点:
- 试样更换方便
- 该夹具可在-70至300°C的广泛温度范围内使用
- 通过支撑板增加横向刚度
- 上下接触面可互换硬质合金镶件

CAI压缩试验夹具

空客版本

CAI压缩试验夹具

波音公司版本

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