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压痕硬度

Iso 2439, din 53577, din 53579-1, astm d3574, astm d3579
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压痕硬度

  • 成型泡沫如汽车坐垫和床垫,压痕硬度是用来描述产品质量的最重要的特征值之一,例如,它的舒适性。这些模压零件通常经过测试DIN 53579 - 1.在测试衬垫时,试样被放置在特殊形状的模具中。
  • 这种类型的测试在材料测试中也很重要。标准包括ISO 2439ASTM D3574详细定义测试序列。
  • 所使用的测量方法是硬度测量。一个定义的压头压入一个明显更大的表面区域,并连续测量这样做所需的力。该序列由多个预加载循环组成,其中细胞断开,泡沫被带到机械定义的状态。接下来是一个测量周期。结果显示为力值,这是在定义的保持时间过期后在定义的印象上捕获的。
  • 与压应力值测量相比,该方法的一个优点是消除了切边的影响。所获得的测量值是一个与尺寸无关的特征值,如果试样足够大,则该值是可比较的。这个值对于质量控制来说已经足够了。

标准试样压痕硬度达到ISO 2439和ASTM D3574-B1

ISO 2439提供了测量标准试样压痕硬度的实验室程序。

  • 通过比试样小的压头进行加载
  • 压头为光滑圆形,直径200 ~ 203mm,边缘半径1mm
  • 支撑底板比试件大,并穿孔以避免气垫的产生
  • 如果用平坦的支撑底座进行测试,则可以对块状泡沫和模制泡沫进行测量
  • 又称ILD试验或IFD试验
  • 切削长方体试样的硬度值
  • 一些标准包含广泛的方法。

模制泡沫压痕硬度符合DIN 53579-1

在许多汽车标准中,模塑泡沫的测试以不同的形式描述

  • 适用范围包括汽车座椅,头枕,侧件,床垫,家具内饰
  • 压痕法,类似于ISO 2439规定的原理
  • 对于许多成型泡沫,每种设计/配置都有一个特殊的底座。(矩阵)
  • 除标准压头外,还有大量的特殊压头
  • 确定压痕硬度或负载下的剩余高度
  • 这在ISO级别上还没有标准化
  • 戴姆勒和宝马使用DIN;VW序列基于DIN,但包含额外的方法描述

力压痕图

DIN 53579-1模压泡沫压痕试验

用cLine对较大的模压泡沫件进行压痕测试

  • ZwickRoell为更大的模压泡沫件设计了负载框架。它呈C形,便于从三面进入。
  • 床垫有一个进料台,用来方便地将床垫推到所需的测试位置。
  • 横向接触板可以折叠在这种类型的机器上,以测试较小的模具或进行拉伸测试。

本测试标准

标准的标本

  • ISO 2439
  • GMI 60283 -第7部分
  • ASTM D3574试验B1
  • TSM 7100G -第4.2节

块状泡沫的测量

  • DIN 53579
  • Astmd 3574 - b1
  • Astmd 3574 - b2

  • 戴姆勒DBL 5452
  • 宝马QV 52009部分
  • VW PV 3410,章节4.3,4.4
  • 菲亚特7。M8300-D1
  • 日产M 0086
  • Psa 41 1427
  • 通用汽车GMW 14359
  • 丰田TSF 6223G
  • 福特WSS-M15P20-B1 / B2

软弹性泡沫的循环压缩试验

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ZwickRoell设计了一个加载框架用于较大的成型泡沫件。形状是C,它方便了三面交通。床垫有一个进料台,用来方便地将床垫推到所需的测试位置。横向接触板可以折叠在这种类型的机器上,以测试较小的模具或进行拉伸测试。

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