新材料和生产技术是可持续移动的关键，因为它们可以有效利用资源制造车身或驱动系统。位于德国沃尔夫斯堡的开放式混合动力实验室(OHLF)研究园区为未来的汽车设计开发了这些关键技术。这一公私合作伙伴关系由德国布伦瑞克技术大学下萨克森州汽车研究中心(NFF)和大众汽车公司共同发起。该研究机构的目标是开发重量优化的部件，可以在汽车行业大规模生产，且价格合理。OHLF名称中的“混合”一词强调了其特定的重点:金属、塑料、玻璃和碳纤维等各种材料的创新组合是OHLF的主要目标。
OHLF的技术中心拥有生产混合动力部件和组件的工艺链上的各种制造技术，以及多个实验室，专家在其中分析开发的材料或测试混合动力连接的质量。ZwickRoell的现代测试技术完全满足静态以及动态材料和组件测试的要求。
静电材料试验机:有几个全线试验机(Fmax 50 kN - 250 kN)，配备各种引伸计，测试工具，和一个温度室从-70°C到+250°C，可以进行金属、塑料和复合材料的任何标准测试。一台AllroundLine试验机(Fmax 250 kN)配备了一个额外的扭转驱动器(2000 Nm)。这允许在叠加扭转的情况下进行拉伸/压缩试验，例如在CFRP管上，胶合管试样或整个组件上进行。
动力试验机:动力实验室的核心元件是一个大型夹持场(4000 x 3000mm)，有两个入口和三个静液伺服液压执行器(2x100 kN, 1x50 kN)，用于测试复杂部件，可以自由配置，即使是叠加载荷。负载和负载施加频率可以自由控制。将它们与光学变形测量相结合，使操作员能够在微米范围内检查应变行为。对于纤维复合材料和杂化材料的经典疲劳试验，采用了一种新型疲劳试验方法HA100伺服液压试验机(Fmax 100 kN)可用。ZwickRoell的现代化高速试验机用于在极高的应变率下进行测量。
